這幾天，公路出行迎來了節(jié)前客流高峰，在中國南北交通主動脈——京港澳高速的服務區(qū)里，來充電的新能源車比平時多了10倍。充電樁夠用嗎？充電效率如何？

　　總臺央視記者 陳晰：我現(xiàn)在是在北京向南約150公里的京港澳高速保定服務區(qū)的進入服務區(qū)入口，車輛從北京出發(fā)，大約2個小時到達這里，司機們會在服務區(qū)加油充電、吃飯休息。

　　早晨7點到9點，京港澳高速保定服務區(qū)迎來一天中第一撥新能源車充電小高峰。

　　面對自駕出行的結構性變化，今年春運前，保定服務區(qū)提前新建了12個大功率充電樁，現(xiàn)在可以同時給20輛新能源車充電。臨近中午，進入服務區(qū)的車越來越多，記者注意到服務區(qū)所有充電樁都處于滿負荷運行狀態(tài)。

　　在充電樁都處于滿負荷運行狀態(tài)下，移動充電車可以快速補充到位。移動充電車之所以能及時調度到位，是因為它背后有一套“智慧大腦”。京港澳高速沿線京石段一共有7個服務區(qū)，“小調度”可以調度每個服務區(qū)里的充電樁，而遠在100公里之外的智慧調度中心，則通過“大調度”把分散的7個服務區(qū)串成“一條線”，統(tǒng)籌整條高速上全部的84個充電樁和3臺移動充電車。

　　“大調度”把服務保障資源聯(lián)動起來，各服務區(qū)也就實現(xiàn)了信息共享。當保定服務區(qū)出現(xiàn)車流高峰，移動充電車就能及時到位，同時與它相鄰的望都服務區(qū)也會接到預警。

　　為了保障春運，保定服務區(qū)的充電樁在去年底前都進行了更新，充電效率有所提升，記者算了下，基本上充一輛車需要半個小時到一個半小時。高峰時段，經過調度，等上半小時，基本都能充上。服務區(qū)里的“充電保障”，讓很多車主多了底氣，少了顧慮。

　　春運期間，河北省高速公路新能源車出行預計將達到350萬輛左右，充電壓力巨大。除了充電樁這種“隨來隨充”的充電方式，河北省還新增了換電站50座，總數(shù)達到65座。記者在現(xiàn)場看到，新能源車換電池只需要3分鐘，換下來的電池留在換電站充電，后面的車主可以循環(huán)使用。

　　在幾天京港澳高速沿線的采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，隨著高速路網(wǎng)充電樁越來越普及，之前幾乎看不到的陜西、吉林等較遠地區(qū)的綠牌車也出現(xiàn)在了河北的服務區(qū)里。

　　為了應對今年春運大客流，河北省交通運輸廳在2023年建設高速公路充電樁293個、總量達到962個；新增換電站50座，較之前增長了3倍多，河北全省服務區(qū)已全部實現(xiàn)充電設施覆蓋，此外還通過設置移動充電設施、服務區(qū)間協(xié)同引導等方式，高效利用充電資源，全力保障春運路上能夠“充電續(xù)航”。

　　(總臺央視記者 王琰 翟壯 叢威娜 陳晰 朱成輝)